Au sortir de la guerre de 14-18, il faudra attendre 1921 pour que la compétition reprenne en France.

L'épreuve majeure , le GP de l'ACF, est de nouveau organisé en 1921 sur le circuit du Mans et remporté par l'Américain Jimmy MURPHY sur une Duesenberg Américaine, pays moins touché sur son sol par la 1er Guerre mondiale.
L'industrie automobile en France est en pleine reconstruction et les voitures engagées sont de conceptions datant de l'avant guerre, ce qui n'empéchera pas aux automobiles BALLOT de remporter, cette même année, le renaissant GP d'Italie avec Jules GOUX.

L'Europe se reconstruit et dès 1923 un GP d'Europe est courru à Monza, ce GP, organisé entre 1923 et 1930, sera alternativement organisé en Italie, en France ou en Belgique.

DE 1925 à 1927 est créé un Championnat du Monde des Constructeurs reposant sur les classements des Grand Prix de l'ACF, d'Italie et d'Espagne, il faudra attendre 1950 pour qu'un nouveau championnat mondial soit organisé.

Catégorie Voiturette de 750cc

Sous l'impulsion de L' Automobile Club de l' Ouest (ACO) et de son secrétaire Général Georges DURAND est créé en 1923 une épreuve d'endurance de 24 Heures sur le circuit de 17,252 Km du Mans. Ainsi nait la plus grande épreuve d'endurance de tous les temps, les 24h du Mans. Cette première édition est réservée aux véhicules commercialisés disposant de 4 places, sauf pour les 1100cc qui peuvent n'en posséder que deux,cette définition s'apparente à la catégorie Touriste. Avec le temps, les transformation étant rendu possible, cette notion va progressivement évolué vers une catégorie Sport puis vers l'appelation Sport Prototype. Dans ce premier temps la réglementation imposait que chaque voiture soit équipée des accéssoires élémentaires ( ailes de roues, phares, avertisseur, roue de secours et capote) cette dernière devant être fermé au moins cinq tours pendant la durée de l'épreuve. Les équipages était constitué de deux pilotes et eux seuls pouvaient intervenir pour toutes les opérations mécaniques ou de ravitaillements. Les deux premières éditions, le départ était donné en ligne, puis de 1925 à 1969 en épis, les pilotes traversant la piste en courant avant de s'installer à bord de leurs véhicules. La grille de départ étant constitué en fonction de la cylindrée des voitures, dans l'ordre décroissant des plus grosses au plus petites. La couleurs des voitures était celles retenu par l' ACO soit: Bleu France, Vert Anglais, Rouge Italie, Jaune Belgique, Blanc liserai Bleu Etats Unis. Pour cette première édition 6 classes de cylindres était retenu: Classe 1 > + 5000cc Classe 2 > + 3001cc à - 5000cc Classe 3 > + 2001cc à - 3000cc Classe 4 > + 1501cc à - 2000cc Classe 5 > + 1101cc à - 1500cc Classe 6 > 1100cc à - 1100cc Ces classes évolueront avec le temps Le réglement imposant une certaine distance à parcourir chaque heure en fonction des différentes cylindrées. En 1926 est introduit un classement à l'indice de Performance qui tient compte de la distance parcourue en fonction de la cylindrée.